Diese Dissertation entwickelt Methoden zur Geräuschoptimierung von pulvermetallurgischen Verzahnungen. Sie untersucht den Einfluss der Verdichtungstiefe, der Einsatzhärtung sowie der Radkörpergeometrie auf die Tragfähigkeit und das Geräuschverhalten. Basierend auf diesen Erkenntnissen wird eine Methode zur Radkörperauslegung entwickelt, die das Geräuschverhalten optimiert und die Masse der Verzahnung reduziert. Die Methode wird auf die erste Stufe eines elektrischen Fahrzeuggetriebes angewendet.
